РАЗДЕЛЫ КАТАЛОГА

какой должен быть люфт шруса

 

 

 

 

Мне представляется, что подобного люфта быть не должно, ведь привод не должен двигаться вдоль посадочных шлицов внутреннего шруса и сам шрус в коробке тоже не должен люфтить. | это понятно проверю сегодня, а гранаты, люфт должен быть? спасибо что хоть кто то откликнулся. если есть возможностьВ общем если ты берешься за корпус внутреннего ШРУСа одной рукой и за полуось другой рукой и вся эта конструкция у тебя "оживает" в руках и ходит 200н.м испытывант шрус на самом сдабом авто . Если вы рукой люфт опредклить не можете, это не значит что его нет.И как минимум должен быть компенсатор гаситель ударов (буфер) Вернись в коледж и учись дальше. Ненормально. Если люфтит полуось относительно корпуса ШРУС (гранаты) то менять внутренний ШРУС.На твоем рисунке показано как бы вдоль полуоси - там должен быть люфт хотя впрочем не 7 мм, это все равно много. А что насчет люфта ШРУСа? Как насчет продольного люфта полуосей? Когда реально под машиной дергаешь полуоси они должны двигаться в продольном направлении? Люфт как вы понимаете не исчез. Насколько я знаю люфты ШРУСов проблема частая у наших машин, неужели никто не заморачивалсяИ еще вопрос. Должен ли тришип на полном вывороте выходить из корпуса гранаты на треть подшипника? При снятом пыльнике очень 07 окт 2009, 19:53 Re: Каким должен быть поперечный люфт приводов? О каком люфте идет речь? ничего не понялЕсть небольшой люфт вала и внешнего шруса. Люфтит в стопорном кольце. шрусов без люфта не бывает, другое дело в каких пределах и в каком месте в шлицах не должно быть радиального, осевой допускается.Сейчас сниму, посмотрю, где люфтит. Если это вообще получится. Сегодня обнаружил запотевание возле левого внутр.

шруса. Потом попробовал пошатать его и обнаружил люфт. На форуме читал, что люфт должен присутствовать, а вот какой он должен быть?Это люфтит шлицевое соединение и сама коробка. Зазоров там быть не должно. Похоже выработка , если я все правильно понял из пояснения.печально, что и в левом к шрусе тоже люфт. но кулак уже собран и установлен. Hyundai Accent - клуб. Без рубрики. Какой должен быть люфт внутреннего ШРУСа в дифференциале и есть ли какието.если внутренние шруса люфтят то пойдёт вибрация на скорости от 60 до 90 км.ч. свыше не вибрируют. Покачал внутренние шрусы вверх-вниз - качаются чуток миллиметра 2 где-то.

Машина вэдовая.Ребят подскажите есть люфт шруза и течет масло!Почитал люфт у многих есть а масло не течет ! обнаружил люфт примерно 8-10мм это дохрена, я технарь,знаю. Люфт радиальный т.е вверх вниз. Сам шрус не гуляет. .Народ помогите вообще стаканы не должны иметь никаких люфтов,но возможно есть особенности нашего авто. Вопрос - есть ли допустимый люфт Шруса и связан ли резиновый звук с ним? Ну и вопрос цены самого шруса - какой лучше брать если не оригинал и гделюфт небольшой должен присутствовать. Люфт чуть ли не 2 см.Причем сопровождается все это глухим стуком. На обоих наружных ШРУСах это наблюдается.И еще знакомый шарящий механик сказал что так и должно быть что валы эти свободно должны ходить в шрузе!!! albano-1967. Но тут возникла проблема: новый ШРУС ощутимо люфтит, если его покачать перепендикулярно валу, т.е. люфт в шлицах, если его попытаться повращать или двигать вдоль вала, люфта нет. Люфтит, ето когда ты его раскачиваешь за вал (шрус не демонтирован), а где-то что-то стучит. Маленький, ощутимый только рукой люфт допустим.Это аномалия. Привод в шрусах влево вправо ходить не должен вообще.В шрусах он фиксируется стопорными кольцами. люфта быть не должно, появляерся при износе корпуса , конических подшипников дифференциала, готовься к большим расходам.снизу подергай за корпус внутреннего шруса, люфт должен быть едва заметным. внутренний шрус имеет люфт и достаточно большей,по крайней мере так мне показалось.Отсюда вопрос какой допуск должен быть. Не паникуйте. Это абсолютно нормальное явление. готе, руками непосредственно за внутренние ШРУСы взять и покрутить в разные стороны- люфт должен быть не более как на шлицах самих ШРУСов если есть- ремонт а ремонт- собственно проще будет поменять Люфта в ШРУСе точно не должно быть ощутимого. Еле заметный - да. Но все это очень условно.Пильник должен иметь люфт как я понял порядка 25 ммю ето его нормальний люфт. Похожие темы - Люфт ШРУСов виноват. Люфт в раздатке Grand Vitara 2.0AT. darkdkl, 11 авг 2016, в разделе: Suzuki Grand Vitara III.(Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы разместить сообщение.) Показать игнорируемое содержимое. У меня если покачать вверх-вниз люфт есть, и на внутреннем, и на внешнем ШРУСе, это какой, поперечный?44310-SH3-960 вот номерок говорят от интегры должен подойти. В самом шарнире люфта не должно быть. Но вал который вставляется в шрус всегда будет немного балтаться. Если вращать колесо из стороны в сторону, тоже всегда будет небольшой люфт, особенно заметный в трансмиссии. Федор Матовых: Люфт не в ШРУСе, а внутри дифференциала. Определенный люфт там должен быть, но не такой существенный. Я поменял коробку: поставил контрактную и решил тем самым проблему дифференциала и проблему изношенных механизмов коробки. Honda Prelude BB2. Добавлено (20.10.2014): это видео было сделано в процессе выяснения в чем проблема. Похожие симптомы у меня были при износе внутреннего люфт в наружном/внутреннем шрусе ? внутренний шрус стоит около 8-9 тр.смотря как мастер "шевелил эту шнягу" свобода должна быть, внешний шрус, как правило, начинает "хрустеть" при ускорении с выкрученными колесами вибрация и удары - это чаще удел Сегодня поднял левую перед.часть на домкрате,вывесил колесо и подергал ось шруса внутр.Есть люфт вертикальный,не осевой!Это нормально??? Почему спросил,потому что есть какой то гул при движении,вибрации руля Автор. Тема: Люфт внутреннего шруса (Прочитано 8120 раз). ghost.такого не должно быть, по оси может совсем чуть-чуть, а так Исправный наружный ШРУС должен поворачиваться от руки, плавно, без рывков и заеданий. Исправный внутренний ШРУС должен свободноПроверяли в сервисе просто залезли под машину и посморели, и сказали что в левом шрусе есть люфт в правом нету(странно). То есть внутренний ШРУС должен позволять приводному валу «удлиняться» или «укорачиваться».Но сильный люфт такой, что даже стоящая на месте «граната» «брякает» при её сотрясении способен увидеть и неопытный водитель. Люфт ШРУСа соответсвенно в дифференциале, люфтит не при прокрутке , а вверх вниз или вперед назад, болтается , выражается в виде стука при переводе селектора АКПП поочередно вперед ,назад.Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Подскажите так и должно быть или какой то из шрусов уже на подходе?вал (или наоборот) вперед, назад, если (радиальный) люфт есть выкидывай нах. след. способ: берешься за приводной вал, как можно ближе к Привод имеет небольшой люфт внутреннего шрус перпендикулярно оси и чуть стучит внешний, если подергать за вал. Вопрос: на правом приводе должны быть люфты? и как проверить износ привода не разбирая? Покупать новый? Но они наверно дорогие или эти отремонтировать ? Вообще у шруса должен быть люфт или нет? Люфт внутреннего ШРУСа. Зазор с внутренней стороны механизма образуется в том случае, когда износились какие-либо части или имел место быть некачественный слесарный ремонт.Какой должна быть зимняя автокосметика 10.01.2018. господа, каким может быть допустимый люфт внутренних шрусов?(уточнил) и куда смотреть, если, по моему мнению, люфт слишком силен? и что можнонаружный корпус - коробка. если б полуось в стакане - то б я разобрался( люфтит оба шруса, одинаково, но не одновременно, если понятно сказал). ну во-первых не шруз, а ШРУС(шарнир равных угловых скоростей). Насколько понял, Вы говорите про игольчатый подшипник, что стоит в ступице, и держит выходной вал ШРУСа. Люфта там быть не должно, подшипник лучше поменять, а вот продолный люфт нужно Люфт в ШРУСах это нормально.Полуось должна спокойно ходить во внутреннем ШРУСе. Вот если она ходит во внешнем - повод задуматься. Какой радиальный (по окружности) люфт допустим в посадке шлицов ШРУСа на шлицах палки полуоси? я так понимаю, что в идеале- нулевой, но допуск же должен быть какой-то? что-то пока не могу найти, мож кто подскажет полуоси полгода всего Тула д. Ревякино ИЖ 21261-030.

Люфт приводов ШРУСов: страшно аль нет?На стопорных кольцах так люфтить не должно. Записан. А откуда он должен взяться? Если сам шрус не изношен и сидит жестко на стопорном кольце?Вал относительно гранат не люфтит продольно. Люфт всго шруса - в шлицах на коробке. Шрус можно подвытащить из коробки миллиметров на 7. Чтобы предупредить возможные фразы, что продольный люфт во внутреннем шрусе должен быть и это норма (с этим я не спорю), еще раз обращаю внимание, что речь Шрусы стоят намертво, а вот штанга люфтит продольно сантиметра можт на полтора-два. Сосед дедуля утверждает, что этого быть вообще не должно, люфт максимум пару миллиметров. Это и нравится большей части автовладельцев машина должна ездить, а не стоять в ремонте.Если люфт имеется, то ШРУС пришел в негодность и его следует заменить. Мужики Подскажите может из за маленького люфта на шрусах быть вибрация на руле и должен ли вообще быть люфт на шрусе.Спасибо!! Подтягивал ступичный подшипник и обнаружил вертикальный (горизонтальный, в стороны) люфт шрус.И вообще должен быть какой-либо люфт или нет? По осени подшипники целы были Как не должно быть, люфт ШРУСа Stagea.Люфт ШРУСа. Honda Prelude BB2. Добавлено (20.10.2014): это видео было сделано в процессе выяснения в чем проблема. Что делать при люфте внутреннего ШРУСа. ШРУС аббревиатура от термина «шарнир равных угловых скоростей», который автолюбители часто называют просто «граната». Данный элемент один из важнейших узлов в автомобиле. Вопрос следующий: берусь за внешний шрус, и пытаюсь его вращать по часовой стрелке и против часовой, чувствуется типа люфта, то есть гранатаОн должен нажать на тормоза. Если при повороте руками вперед/назад будет люфт, то кранты шлицам.

Полезное:


© —2018